Home Mokslas ir technologijos Kokia yra kandidatų politika elektromobilių ir švarios energijos srityje?

Kokia yra kandidatų politika elektromobilių ir švarios energijos srityje?

17
0


JAV prezidento rinkimai baigiasi. Prieš rinkimų dieną, lapkričio 5 d., „Engadget“ ieško kandidatų Kamala Harris ir Donaldo Trumpo pozicijos dėl svarbiausių mūsų dienų technologijų problemų.

Nors aplinka ir klimato kaita yra įprastas rinkimų bilietas, 2024 m. kampanija stebėtinai daug dėmesio skyrė elektromobiliams. Automobiliai ir sunkvežimiai yra vieni didžiausių globalinio atšilimo veiksnių, kasmet į atmosferą išmeta milijonus tonų šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Todėl nenuostabu, kad daugelis mano, kad perėjimas nuo tradicinių vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių prie elektrinių bus labai svarbus norint suvaldyti klimato kaitą. Žinoma, elektromobilis yra švarus tik tiek, kiek energijos sunaudojama jo baterijoms įkrauti, todėl Bideno administracija taip pat įdėjo daug pastangų plėsdama švarios energijos iniciatyvas JAV. Tikimasi, kad Kamala Harris tęs Bideno darbą, skatindama elektromobilių pritaikymą ir švarios energijos technologijas. Nors Donaldas Trumpas, nenuostabu, vykdė pažadą visa tai atšaukti.

Kampanijos metu Harrisas nepaskelbė jokių naujų svarbių politikos iniciatyvų, susijusių su elektromobiliais ar švaria energija. Dažniausiai jos pastabos šiuo klausimu buvo plačios, tačiau jos siekia remtis Bideno administracijos darbu. Tarp Investicijų į infrastruktūrą ir darbo vietų įstatymas ir Infliacijos mažinimo įstatymas (IRA), vyriausybė investavo šimtus milijardų dolerių į įkrovimo stotis, EV mokesčių kreditus, EV gamybą, vėjo ir saulės energiją.

Anksčiau savo karjeroje, būdama Kalifornijos senatorė ir kandidatė į 2020 m. pirminius prezidento rinkimus, Harris pareiškė ypač agresyvią poziciją elektromobilių ir švarios energijos atžvilgiu ir padarė juos pagrindine savo politinės tapatybės dalimi. Ji palaikė Green New Deal ir buvo jos rėmėjas 2019 m. Nulinės emisijos transporto priemonių įstatymaspagal kurią būtų reikalaujama, kad visos JAV parduodamos lengvosios transporto priemonės iki 2040 m.

Nuo to laiko Harrisas atsisakė daugelio tų griežtesnių pasiūlymų, tačiau tebėra atkaklus federalinių išteklių naudojimo EV ir švarios energijos infrastruktūrai kurti šalininkas. Ji buvo pertrauka už IRA, į kurią buvo įtrauktos direktyvos iki 2030 m. sumažinti anglies dvideginio išmetimą 40 procentų ir 370 milijardų dolerių vėjo, saulės, baterijų ir elektromobilių gamybai. Didžioji dalis 1,1 trilijono JAV dolerių IRA pinigų lieka nepanaudota, tačiau administracija paspartino pastangas panaudoti šias lėšas prieš rinkimus.

Tie pinigai buvo naudojamas įkrovimo stotelių infrastruktūrai išplėsti, pradėti USPS perkėlimą į elektriniai pristatymo automobiliai ir padidinti vėjo ir saulės pagaminamos elektros kiekį. Per investicijas ir mokesčių lengvatas IRA lėšos buvo panaudotos siekiant paskatinti įmones gaminti daugiau EV, saulės baterijų, baterijų ir susijusių komponentų JAV. Tai apima 100 milijonų dolerių, paskelbtų gegužę, skirtą mažoms ir vidutinėms automobilių įmonėms atnaujinti savo gamyklas elektromobilių gamybai. Harrisas ir Bidenas taip pat kalbėjo apie tai, kad IRA per vienerius metus sukūrė 170 000 švarios energijos darbo vietų. Administracija taip pat įdėjo griežti tarifai EV (100 proc.) ir saulės elementų (50 proc.), importuotų iš Kinijos.

Kitas svarbus teisės akto komponentas yra vartotojų mokesčių kreditai perkant elektrinius šilumos siurblius, saulės energiją ant stogo, baterijas ir elektrinius automobilius. EV mokesčių kreditas taip pat apima specifinius reikalavimus dėl transporto priemonių tinkamumo, siekiant skatinti JAV gamybą visoje tiekimo grandinėje. Pirkėjai gali reikalauti kredito tik tuo atveju, jei automobilis buvo surinktas JAV, turi tam tikrą procentą akumuliatoriaus komponentai pastatytas Šiaurės Amerikoje ir minimalus kiekis išgauti mineralai Jungtinėse Valstijose arba šalyje, su kuria ji yra sudariusi laisvosios prekybos susitarimą, arba kurios buvo perdirbtos Šiaurės Amerikoje. Kiekvienais metais šie reikalavimai didėja ir galiausiai 2029 m. pasiekia 100 procentų akumuliatoriaus komponentų ir 2027 m. – 80 procentų svarbiausių mineralų.

Tai gali atrodyti niūriai, bet Trumpo politika, susijusi su elektromobiliais ir švaria energija, iš esmės gali būti supaprastinta su panaikinimo taisyklėmis ir „gręžk, kūdikis, gręžk“. Buvęs prezidentas ne kartą yra sakęs, kad panaikins beveik visas Bideno administracijos taisykles dėl išmetamųjų teršalų, degalų standartų ir aplinkosaugos. Jis taip pat pasiūlė, kad galėtų atsikratyti EV mokesčių kreditaskurį jis bandė ir nepavyko per savo pirmąją kadenciją, tvirtindamas, kad tai nesąžiningai paveikė rinką, pirmiausia buvo naudinga turtingiesiems ir padidino mūsų priklausomybę nuo Kinijos. Atsižvelgiant į reikalavimus atitinkančių transporto priemonių kainų viršutinę ribą ir reikalavimus, susijusius su komponentų ir mineralų tiekimu, šis argumentas atrodo nestabilus. Gavęs Elono Musko pritarimą, Trumpas šiek tiek sušvelnino savo prieš EV retoriką. Tačiau jis nepateikė jokių požymių, kad iš tikrųjų būtų apvertęs kurią nors savo poziciją.

Trumpas taip pat pasakė, kad tai padarys nedelsiant atšaukti naujas kuro efektyvumas ir išmetamųjų teršalų standartus, kuriuos nustatė Bideno administracija. Jis teigė, kad efektyvumo reikalavimų benzinu varomiems automobiliams tiesiog neįmanoma įvykdyti ir veiksmingai sukurti mandatą, kad iki 2032 m. 67 procentus JAV parduodamų automobilių sudarytų elektromobiliai.

Trumpas buvo dar priešiškesnis švarios energijos iniciatyvoms. Nei jo platforma, nei Respublikonų partijos oficiali platforma dokumente apskritai minima saulės energija. Vėjo energija minima tik Trumpo svetainėje, siekiant pajuokti Bideno administracijosbeprotiško vėjo subsidijos“ ir apskritai atmesti vėjo malūnus kaip pavojingus ir neefektyvius. Didžioji Trumpo kampanijos energetikos politika yra skirta naftos ir gamtinių dujų gręžinių plėtrai ir investicijoms į atomines elektrines. Tačiau vargu ar jis bandys nutraukti visas IRA švarios energijos ir EV iniciatyvas, nes jos dažnai lemia darbo vietų kūrimą raudonosiose valstijose.

Apskritai Donaldas Trumpas skeptiškai vertina klimato kaitą ir pastangas apriboti žmonių poveikį aplinkai. Jis pažadėjo (vėl) pasitraukti iš Paryžiaus klimato susitarimo ir paragino statyti šimtus naujų elektrinių, įskaitant anglies, hidroelektrinių ir atominių elektrinių, tačiau vėjo ir saulės jėgainės pastebimai neįtrauktos į jo planą dėl Amerikos energetinės nepriklausomybės.