Populiarus Australijoje parduodamų elektromobilių prekės ženklas turi paslėptas galines duris, leidžiančias gamintojui klausytis pokalbių, teigia vartotojai.
Po sprogimo mėnesio, kuriame buvo demonstruojamos siaubingos technologinio karo galimybės, elektromobilių ir jų potencialo nulaužti tema vėl buvo iškelta į pasaulinį dėmesio centrą.
Vairuotojas, kuriam priklauso Kinijos elektromobilių prekės ženklas BYD, teigė, kad programinė įranga gali klausytis jo pokalbių.
Jis paaiškino, kad automobilio vidinę SIM kortelę galėjo rinkti išorinė šalis, todėl garsas iš transporto priemonės vidaus gali būti perduodamas skambinančiajam be vairuotojo žinios.
Vaizdo įraše savininkas surenka automobilio SIM numerį, o garsas iš automobilio vidaus perduodamas į jo telefoną, automobilio jutikliniame ekrane ar skaitmeniniame ekrane nėra jokios matomos nuorodos, kad vyksta skambutis.
Dar labiau nerimą kelia tai, kad atrodo, kad nėra būdo nutraukti skambutį iš transporto priemonės.
Vienintelis požymis, kad vyksta skambutis, buvo garso nutildymas ir, kaip pranešama, problema išlieka net išjungus automobilį.
Straipsnis, kurį paskelbė carexpert.com 2023 m. sausio mėn. taip pat pabrėžė šią problemą.
„Negalėjau nutraukti slapto skambučio iš automobilio, net atidaręs telefono programėlę ar paspaudęs paėmimo/pakabinimo mygtuką ant vairo“, – sakė savininkas.
„Net išjungus korinį ryšį buvo galima priimti skambutį, todėl niekaip negaliu pastebėti, kad Australijos „Atto 3“ klientas gali turėti privatumą savo automobilyje, jei kas nors jį šnipinėjo.
Vienas naudotojas pranešė, kad per SIM kortelę gavo kelis skambučius, o tai rodo, kad ji buvo perdirbta.
„Man teko keturi skirtingi žmonės kažkaip paskambinti į mano automobilį… pirmą kartą maniau, kad kažkas prisijungė prie mano „Bluetooth“, bet po 4-ojo maniau, kad jie kažkaip skambina mano SIM numeriu“, – sakė vartotojas ir pridūrė, kad abi pusės buvo sutrikusios. skambučius.
BYD platintojas Australijoje EVDirect greitai sureagavo į problemą.
Vykdomasis direktorius Luke’as Toddas teigė, kad jie bendradarbiauja su „Telstra“, SIM tiekėju, kad išspręstų problemą.
„Žmonėms, gaunantiems automobilio savininkų duomenis, nėra jokios rizikos“, – sakė Toddas.
„Tikimės, kad tai bus išspręsta per 48 valandas. Telstra saugiai saugo visus duomenis ir SIM informaciją.
Nors eSIM kortelės vis dažniau naudojamos šiuolaikinėse transporto priemonėse, atrodo, kad tai yra atskira BYD problema Australijoje. Joks kitas automobilių gamintojas nepranešė apie panašų susirūpinimą, kai išorinė šalis galėtų surinkti transporto priemonės SIM kortelę, kad pasiklausytų salone.
Nepaisant to, kad „Atto 3“ tapo trečiuoju perkamiausiu Australijos elektromobiliu, prekės ženklas susidūrė su keliais nelygumais.
BYD turėjo pristabdyti pardavimą, kad išspręstų vaikų kėdučių tvirtinimo taškų neatitikimą, ir vėlavo gauti vietinį penkių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimą.
Tuo tarpu vyresnysis automobilių žurnalistas Paulas Goveris šią savaitę sakė „Sky News“, kad Australijos vyriausybė „nežino“, ką Kinijoje pagamintos elektrinės transporto priemonės gali padaryti.
BYD Australia buvo susisiekta dėl komentaro.
Tačiau jokie įmonių gaisrų gesinimo būdai nepanaikins pasėto skepticizmo, ypač JAV – šalyje, kuri, regis, buvo užrakinta dešimtmečius trunkančiose lenktynėse su Kinija dėl technologinės viršenybės.
Atrodo, kad Amerikos piliečių privatumas yra nepaprastai svarbus, bent jau tais atvejais, kai asmens duomenys patenka į „neteisingą“ vyriausybę.
Praėjusią savaitę buvo iš naujo svarstytas platesnis klausimas dėl galimų užpakalinių durų į privačiai valdomus elektromobilius, nes spaudoje pasirodė informacija apie JAV planą uždrausti Kinijoje gaminamus elektromobilius dėl šnipinėjimo ir nacionalinio saugumo problemų.
Kampanijos dalyviai atnaujino savo pastangas uždrausti Kinijos elektromobilius, pakartodami panašias kampanijas prieš Kinijai priklausančias socialinės žiniasklaidos platformas, veikiančias šalyje.
„Šiandien automobiliai turi kameras, mikrofonus, GPS sekimą ir kitas technologijas, prijungtas prie interneto. Nereikia didelės fantazijos, kad suprastum, kaip užsienio priešas, turintis prieigą prie šios informacijos, gali kelti rimtą pavojų tiek mūsų nacionaliniam saugumui, tiek piliečių privatumui“, – sakė prekybos sekretorė Gina Raimondo.
„Ekstremalioje situacijoje užsienio priešai gali išjungti visas savo transporto priemones, veikiančias Jungtinėse Valstijose, arba perimti jas tuo pačiu metu.
„Jau matėme daug įrodymų, kad (Kinija) mūsų kritinėje infrastruktūroje iš anksto įdiegė kenkėjiškas programas, kad galėtų trikdyti ir sabotuoti“, – pridūrė JAV patarėjas nacionalinio saugumo klausimais Džeikas Salivanas.
„Ir keliuose važiuojant potencialiai milijonams transporto priemonių, kurių kiekvienos eksploatavimo trukmė yra 10–15 metų, trikdžių ir sabotažo rizika labai padidėja.
