BUTLER: Laikas keisti kryptį savivaldybių keliuose

Straipsnio turinys

Savivaldybių keliai turi tam tikrą akimirką.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Rekomenduojami vaizdo įrašai

Straipsnio turinys

Nors Ontarijo vyriausybės sprendimas priimti teisės aktus, panaikinančius dviračių takus Toronte, prisotino deguonį patalpoje, jis taip pat nukreipė dėmesį nuo dar problemiškesnės situacijos, kuri klostosi keliuose kiekviename provincijos kampelyje.

Susisiekimo ministerijos naujausioje Ontarijo kelių eismo saugumo metinėje ataskaitoje (ORSAR) didžioji dalis 92 puslapių išleidžiama argumentuojant, kaip vilkimo pramonės reforma, nauji mokyklinių autobusų apšvietimo standartai ir teisės aktų pakeitimai, siekiant palengvinti fotoradarų naudojimą savivaldybėms, lėmė „kelią“. saugos rezultatai (tai) parodo, kaip vyriausybės iniciatyvos kartu su griežtu vykdymo užtikrinimu ir švietimu padeda padaryti mūsų kelius saugesnius.

Tai geros iniciatyvos, ir vyriausybei reikėtų pritarti už tokius žingsnius.

Straipsnio turinys

Straipsnio turinys

Tačiau įsigilinkite į tos pačios ataskaitos duomenis ir paaiškės visiškai kitokia istorija. Pasirodo, paskutiniai ketveri metai buvo baisus metas būti eismo dalyviu Ontarijuje.

Nuo 2020 m. Ontarijo kelių eismo saugumo rodikliai blogėja. Per šį laiką provincijos keliuose padaugėjo – labai daug – susidūrimų, sužeistųjų ir žuvusiųjų.

2020 m., pandemijos įkarštyje, Ontarijo keliuose žuvo 530 žmonių. Iki 2023 m. žuvusiųjų skaičius išaugo iki 616 – toks skaičius nematytas nuo 2008 m. Sužalojimų skaičius šoktelėjo nuo 31 792 2020 m. iki 36 090 2023 m., ty daugiau nei 14 %. 2021 m., paskutiniais metais, kai buvo paskelbti visi duomenys, dėl susidūrimų keliuose į ligonines buvo paguldyti 4 645 žmonės, dėl kurių stacionare buvo praleistos 51 796 dienos. Tai daugiau nei 141 priežiūros metai.

Straipsnio turinys

Gilindamiesi į duomenis, paaiškėja, kad šios rizikos ir tragedijos yra neproporcingai sutelktos kaimo, šiaurinėse ir atokiose bendruomenėse. Kaimo savivaldybėse gyveno 17 % ontariečių, o 61 % žuvo savivaldybių keliuose.

Šis faktas turi didelių neigiamų pasekmių visiems ontariečiams. Be didžiulių asmeninių kančių, smurtas keliuose apkrauna ir taip perkrautą kaimo sveikatos priežiūros sistemą ir didina asmeninio bei savivaldybių draudimo išlaidas.

Tai neturi būti taip.

Jurisdikcijos visame pasaulyje įgyvendino programas, skirtas išspręsti unikalius kaimo kelių keliamus iššūkius. Šiose programose naudojami naujausi inžinerijos mokslai ir pažangiausia analizė, siekiant nustatyti, kas negerai kelyje, ir pateikti sprendimus, kaip užkirsti kelią šioms tragedijoms. Amerikos transporto tyrimų valdyba nustatė, kad šis metodas suteikia 36:1 investicijų grąžą. Taip, nuo 36 iki 1.

Straipsnio turinys

Atsiprašome, tačiau šio vaizdo įrašo įkelti nepavyko.

Leisti vaizdo įrašą

Pripažindama, kad Kanada yra viena iš vienintelių išsivysčiusių ekonomikų, neturinčių tokios programos, „Good Roads“ – pradinė Ontarijo savivaldybių asociacija – verčia Susisiekimo ministeriją finansuoti kaimo kelių saugumo programą, panašią į tas, kurios veikė kitur.

Per pastarąsias dvi savaites daugiau nei 60 savivaldybių pritarė šiam raginimui veikti. Akivaizdu, kad premjeras Dougas Fordas jaučiasi taip pat.

Praėjusį penktadienį kalbėdamas su žiniasklaida, Fordas pareiškė: „Norime, kad visi būtų saugūs. Noriu, kad visi keliuose būtų saugūs.

Tuo metu, kai vietos ir provincijos lygmens sprendimus priimantys asmenys ieško sprendimų didelėms problemoms, tai viena iš tų retų iniciatyvų, kurios atpirkimas yra akivaizdus, ​​greitas ir reikšmingas.

Kaip visame pasaulyje žinomas kelių eismo saugumo ekspertas Kennas Beeris sakė Balandžio mėnesį Toronte vykusios konferencijos „Gerų kelių“ dalyviams: „Rizika, susijusi su kaimo keliais, yra lengvai pastebima ir lygiai taip pat lengvai pašalinama“.

Ko mes laukiame?

– Scottas Butleris yra „Good Roads“, savivaldybės asociacijos, kuri rūpinasi kelių kokybe ir dizainu Ontarijo mieste, vykdomasis direktorius.

Straipsnio turinys