Veidą uždengęs balaklava ir nuo galvos iki kojų apsirengęs juodai, motociklininkas lipa ant šaligatvio ir, važiuodamas didesniu nei 20 mylių per valandą greičiu, pradeda veržtis iš minios pietų metu miesto centro darbuotojų ir šeimų, vaikštančių po pietus. saulė.
Tik švelnus e-dviračio akumuliatoriumi maitinamo variklio dūzgimas yra „perspėjimas“, todėl nustebę pėstieji yra priversti sustoti arba šokti iš kelio, kai dviratininkas važiuoja pro šalį.
Ne, tai ne Holivudo veiksmo scena. Tai tikras gyvenimas.
Nes šie nelegalūs vairuotojai Škotijos keliuose (o dažniau ir šaligatviuose) yra dažnas vaizdas – ir jie mūsų miesto gatves paverčia pėstiesiems draudžiamomis zonomis.
Transporto priemonių – pedalais varomų dviračių, varomų akumuliatoriniu varikliu – pandemijos metu labai padaugėjo, nes vis daugiau žmonių pradėjo naudotis kurjeriais maisto pristatymui į namus.
Daugelis Škotijos miestų centruose važinėjančių žmonių pirkėjus ir šeimas nepastebi
Tačiau, kai baigėsi karantinas ir žmonės grįžo į Škotijos miestų centrus, gatvėse buvo iškloti elektroniniai dviračiai.
Daugelis dviračių buvo neteisėtai modifikuoti taip, kad važinėtų leistiną 25 km/h greitį viršijančiu greičiu, todėl jų viršyti reikėtų neleisti.
Šiuo metu Škotijoje greito maisto pristatymo vairuotojais dirba apie 10 000 dviratininkų.
Aukštųjų technologijų transporto priemonės buvo įtrauktos į daugybę antisocialaus elgesio, nelaimingų atsitikimų ir įstatymų pažeidimo incidentų, todėl nerimaujama, kad tik laiko klausimas, kada jie atims savo pirmąjį gyvenimą.
Vos prieš kelias savaites 16-metė mergina buvo skubiai nuvežta į ligoninę Edinburge, kai važiuodama per miestą įstrigo elektriniame dviratyje.
Laimei, ji išvengė rimtų sužalojimų, nors vėliau mama leido suprasti, kad tai buvo „baisi“ patirtis, kuri ją sukrėtė.
Tačiau, nepaisant politikų, spaudimo grupių ir nepatenkintų visuomenės narių protesto šūksnių, pastangos pažaboti neteisėtą jo pakeitimą ir neteisėtą naudojimą vyksta lėtai.
Šis incidentas supykdė kampanijos grupę „Living Streets Scotland“, kurios tikslas – paskatinti daugiau žmonių eiti pėsčiomis, o ne sėsti į automobilius.
Socialinėje žiniasklaidoje gausu piktų visuomenės narių skundų – daugelis jų užfiksavo vaizdus ir filmuotą medžiagą, kurioje motociklininkai rizikuoja savo ir aplinkinių gyvybėmis.
Neatsižvelgiant į jų neteisėtą prisitaikymą, e-dviračių vairuotojai dažnai pastebimi pažeidžiantys kelių eismo taisykles, važiuojantys raudona šviesa, įvažiuojantys ir išvažiuojantys iš šaligatvių, kai nori ir kada nori, ir keliauja ne ta kryptimi.
Nepaisant to, kad šie nusikaltimai yra dažnas vaizdas, nauji skaičiai rodo, kad per pastaruosius dvejus metus Škotijos policija konfiskavo mažiau nei 70 elektroninių dviračių ir 30 elektroninių paspirtukų.
Atrodo, kad mažas skaičius prieštarauja skundų dėl šios problemos dažnumui ir jų keliamos rizikos saugumui rimtumui.
Šis incidentas supykdė kampanijos grupę „Living Streets Scotland“, kurios tikslas – paskatinti daugiau žmonių eiti pėsčiomis, o ne sėsti į automobilius.
Grupės susirūpinimą kelia tai, kad jei žmonės negali saugiai naudotis šalies šaligatviais ir pėsčiųjų zonomis, jie to nesirinks.
Anne Doherty, organizacijos laikinoji direktorė, sakė: „Šaligatviai yra skirti žmonėms, tačiau vis daugiau žmonių juose naudoja elektroninius paspirtukus ir e-motociklus.
„Šių transporto priemonių greitis ir įsibėgėjimas gali sukelti aliarmą, ypač kai jomis važiuojama šaligatviuose. Jie taip pat kelia ypatingą pavojų kai kuriems pėstiesiems, pavyzdžiui, vaikams, žmonėms su negalia ir žmonėms, turintiems regėjimo sutrikimų.
„Važiavimas elektroniniais paspirtukais šaligatviais ir viešaisiais keliais jau yra neteisėtas, tačiau reikia geriau vykdyti įstatymus, o bendruomenės policijai reikia skirti pakankamai išteklių.
Ir neilgai trukus pamatysime, kokia situacija pablogėjo.
Dieną mūsų reporteris matė kelis dviratininkus, važinėjančius galingais dviračiais ir motoroleriais, pavojingai įlipančius į minią ir išlipančius iš jų bei greitai lekiančius Glazgo miesto centro šaligatviais.
Buvo pastebėta dešimtys žmonių, kurie dideliu greičiu skrido judria miesto Buchanan gatve. Tuo tarpu tie, kurie važiavo kita kryptimi, vidutiniu gatvės nuolydžiu, nerodė jokio lengvo fizinio krūvio, reikalingo važiuojantiems pėsčiomis, o jų dviračių varikliai atlaikė įtampą, o vairuotojai sėdėjo tiesiai ir mėgavosi važiavimu.
Dauguma ant dviračio galų nešiojo spalvingus krepšius, nešdami maistą išsinešti iš miesto centro parduotuvių klientams.
Tačiau nors pėstieji kantriai laukė, kol „žaliasis žmogeliukas“ parodys, kad kelią kirsti saugu, arba autobusai ir taksi taip pat laukė degant raudonam šviesoforo signalui, kol galės važiuoti toliau, kai kuriems dviratininkams tokios pareigos nebuvo.
Praėjusią savaitę užtruko vos kelias minutes stebėti degančius raudoną šviesoforo signalą dviračius – aiškų pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams.
Tuo tarpu du motociklininkai sustojo ir sustojo viduryje pėsčiųjų perėjos pabendrauti, demonstruodami visišką savimonės stoką ir blokuodami kelio centrą kitiems žmonėms.
Kitur didžiausio Škotijos miesto centre vaizdas buvo panašus. Nors pėstieji ėjo atsargiai, o automobilių ir autobusų vairuotojai traukėsi nuo sankryžų, žinodami, kad reikia išlikti budriems kiekvienoje sankryžoje tankiame kelių tinkle, e-dviračių vairuotojams tai buvo kitokia istorija. Atrodytų, nepastebėdami pavojaus, dviračiai lėkė už kampų, o pirkėjai turėjo nuvažiuoti ar kitaip.
Trumpoje Gordon gatvės pėsčiųjų ruože, kitoje judrioje atkarpoje, esančiame vos už kelių metrų nuo įėjimo į centrinę stotį, buvo panaši istorija, kai dviratininkai traukdavo ir išlipdavo iš pirkėjų, barų ir restoranų lankytojų, kaip naujas ir nepageidaujamas gatvės kraštovaizdžio papildymas. .
Toks ažiotažas Glazge, kad gyventojai ragino elektra varomus dviratininkus įpareigoti dėvėti atpažįstamus numerius, kad būtų galima juos atsekti įvykus avarijai.
„Merchant City“ ir „Trongate“ bendruomenės taryba (MCTCC) teigia, kad pakeitimas reikalingas dėl pastaraisiais metais praneštų susidūrimų ir beveik nelaimingų atsitikimų skaičiaus.
Organizacija teigė, kad elektroniniai dviratininkai „daugiausia maisto pristatymo vairuotojai, dirbantys įmonių vardu“, naudojantys dviračius, „dažnai neturinčius greičio ribotuvo, o tai riboja JK teisinį maksimalų 15,5 mylių per valandą greitį“.
Situacija susiklostė Škotijos miestuose ir miestuose, o elektroninių dviračių skaičius toliau didės, nes trūksta tinkamos priežiūros ar reguliavimo.
Elektriniais dviračiais – teisiškai vadinamais elektriniais pedaliniais dviračiais (EAPC) – gali naudotis visi, vyresni nei 14 metų.
Jiems nereikia licencijos ir jų nereikia registruoti, apmokestinti ar apdrausti.
Tačiau variklio galia neturi viršyti 250 W, o variklis gali būti naudojamas tik padėti dviratininkui, kuris iš tikrųjų mina pedalus.
Jei jis atitinka šiuos kriterijus, EAPC klasifikuojamas taip pat, kaip ir įprastas dviratis su pedalais, todėl gali būti naudojamas dviračių takuose ir viešuosiuose keliuose.
Tačiau e-dviračius galima pritaikyti taip, kad variklis būtų valdomas droseliu, o tai reiškia, kad vairuotojui nereikėtų mygti pedalų.
Tokia modifikacija mašiną efektyviai paverčia elektriniu motociklu, pagal kurį įstatymiškai vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą ir šalmą.
Kalbant apie elektroninius paspirtukus, kurie yra pripažinti „motorizuotais transporteriais“ ir todėl, kaip ir motorinėms transporto priemonėms, reikalauja techninės priežiūros, mokesčių, licencijų ir specifinės konstrukcijos.
Tačiau kadangi elektroniniai paspirtukai ne visada turi matomus raudonus galinius žibintus, numerio ženklus ar signalizavimo galimybes, jais galima naudotis tik privačioje žemėje, o ne viešuosiuose keliuose, dviračių takuose ar šaligatviuose.
Anksčiau šiais metais Škotijos policija teigė, kad nelegalių elektrinių transporto priemonių ir „pavojingo vairavimo“ klausimas Glazgo miesto centre „buvo nustatytas kaip pagrindinė kelių eismo saugumo problema“, o policija gaudavo skundus tiesiogiai iš visuomenės ir kitų šaltinių.
Per vos dvi dienas nuo praėjusių metų spalio 27 iki 29 d., policija mieste sulaikė 12 nelegalių elektrinių dviračių ir penkis elektrinius paspirtukus bei apkaltino visus vairuotojus Kelių eismo taisyklių pažeidimais. Tai buvo aštuoni atvejai, kai nesustojo degant raudonam šviesoforo signalui.
Daugybė skundų ir socialiniuose tinkluose dalijamų vaizdų leidžia manyti, kad Škotijoje atlikti konfiskuoti yra tik ledkalnio viršūnė.
„IAM RoadSmart“ politikos ir standartų direktorius Nicholas Lyesas sakė: „Modifikuoti e-paspirtukai ir e-dviračiai gali sukelti rimtų sužalojimų arba mirtį, o dažnesnis jų naudojimas gali būti siejamas su žemu vykdymo lygiu. Nors mums reikia iš esmės pakeisti šių įrenginių priežiūrą, mums taip pat reikia skubiai peržiūrėti taisykles.
„Stulbina tai, kad daugiau nei pusė visų elektroninių paspirtukų mirčių įvyksta ne bandymų zonose, o tai rodo „laukinių vakarų“ netinkamo naudojimo pobūdį, kuris vyksta mūsų keliuose ir šaligatviuose.
Šių elektrinių transporto priemonių naudojimas yra toks įprastas, kad Glazgo policija turėjo paimti vieną iš keleivio, kuris važiavo į mokyklą elektroniniu paspirtuku.
Šiuo atveju nei vairuotojas, nei keleivis – manoma, vaikas – nebuvo su šalmu.
Reaguodama į iškeltus susirūpinimą Škotijos policija teigė, kad visi, susirūpinę dėl netinkamo elektroninių transporto priemonių naudojimo savo bendruomenėje, turėtų susisiekti su pareigūnais.
Atstovas sakė: “Asocialus elgesys naudojant elektronines transporto priemones nebus toleruojamas. Tiek bendruomenės pareigūnai, tiek kelių policija spręs problemas vietinėse vietovėse.”
Jis pridūrė: „Elektrinėms transporto priemonėms taikomi tokie patys teisiniai reikalavimai kaip ir bet kuriai kitai motorinei transporto priemonei. Jie turi būti apdrausti, o vairuotojai turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą.
