Home Pasaulis Kalgario miesto taryba sutrumpina 1-ąjį Green Line Light Rail etapą už naują...

Kalgario miesto taryba sutrumpina 1-ąjį Green Line Light Rail etapą už naują 6,2 mlrd.

33
0


Pirmasis Kalgario Green Line lengvojo geležinkelio etapas bus šešiomis stotimis trumpesnis nei planuota iš pradžių, nes pareigūnai reaguoja į reikšmingą bendrų išlaidų padidėjimą, kuris dabar vertinamas 6,2 mlrd.

Naujoji linija dabar važiuos tarp Eau Claire ir Lynwood/Millican, o ne iš pradžių planuota 11 mylių linija nuo Eau Claire iki Shepard.

Pakeitimai reiškia, kad penkios stotys pašalinamos iš pietryčių regiono, įskaitant Ogden, South Hill, Quarry Park, Douglas Glen ir Shepard, taip pat bus atidėtas metro stoties statyba Centre gatvėje, Beltline.

Tunelio dalis žemiau miesto centro taip pat bus sutrumpinta, nes taryba balsavo už tai, kad stotis būtų pastatyta Fourth Street SE virš žemės.

Peržiūrėtas Kalgario žaliosios linijos lengvojo geležinkelio projekto pirmojo etapo suderinimas.


Suteikimas: Kalgario miestas


Pagal naująjį išdėstymą saugykla, kurią iš pradžių planuota statyti Shepard stotyje, dabar bus pastatyta Highfield stotyje.

Istorija tęsiasi po skelbimu

„Tai yra atsakingas būdas judėti pirmyn su šia gyvybiškai svarbia ir istorine investicija į miesto infrastruktūrą“, – antradienio vakarą per spaudos konferenciją sakė meras Jyoti Gondek. „Tai labai svarbu, nes viešasis transportas yra puikus ekvalaizeris bet kuriame mieste.

Karščiausios naujienos iš Kanados ir viso pasaulio iškart pristatomos į gautuosius.

Gaukite naujausias nacionalines naujienas

Jei norite gauti naujienų, kurios turi įtakos Kanadai ir pasauliui, prisiregistruokite, kad gautumėte naujausių naujienų įspėjimus, kurie bus pristatyti tiesiai jums.

Nurodydami savo el. pašto adresą, jūs perskaitėte ir sutinkate su Pasaulinių naujienų sąlygomis Taisyklės ir sąlygos e Privatumo politika.

Pradinis pirmojo Žaliosios linijos etapo derinimas buvo numatytas 5,5 milijardo JAV dolerių, tačiau projekto pareigūnai pažymėjo, kad tai būtų kainavusi daugiau nei 7 milijardus dolerių, jei nebūtų imtasi švelninimo priemonių.

Taryba nubalsavo už Kalgario miesto finansavimo dalį, skirtą Žaliajai linijai, padidinti 705 mln.

Tiek federalinė, tiek provincijų vyriausybės, kiti finansavimo partneriai, nedidina savo finansavimo įsipareigojimų, kad padengtų perteklių.

Miesto pareigūnai pažymėjo, kad lėšos bus gautos iš įvairių šaltinių, įskaitant 208 mln. JAV dolerių iš miesto rezervų, numatomą miesto mokesčių bazės augimą ir 75 procentus būsimų veiklos santaupų statybos metu.

„Tai nuves mus toliau, nei nejudėtume į priekį įgyvendinant šį projektą“, – žurnalistams sakė Gondekas.

Projekto pareigūnai pažymėjo, kad peržiūrėta aprėptis apima peržiūrėtą numatomą 32 000 kasdienių naudotojų skaičių, palyginti su 55 000 kasdienių naudotojų, kurie iš pradžių buvo numatyti pradiniame segmente.

„Pripažįstame, kad kai kurie kalgariečiai bus nusivylę, kad turės ilgiau laukti, kol nauja LRT paslauga pasieks jų bendruomenę“, – sakė „Green Line“ valdybos pirmininkas Donas Fairbairnas. „Tačiau statybų pradžia padės pagrindą tvariam Kalgario augimui ir užtikrins, kad bus galima maksimaliai padidinti ilgalaikę būsto, susisiekimo ir kelionių naudą.

Istorija tęsiasi po skelbimu

Kai kurie projekto kritikai susirūpino dėl išlaidų viršijimo, kurie ragino padaryti pertrauką ir pakeisti apimtį, kad neįtrauktų miesto centro tunelio, o nustumti liniją toliau į pietus iki Setono.

„Tai nedidelis linijos projektas, kuris netarnaus piliečiams“, – sakė Steve’as Allanas iš komiteto „Permąstyti žaliąją liniją“.

Galiausiai miesto taryba 10:5 balsavo už pakeitimus, o tarybos nariai Sonya Sharp, Dan McLean, Jennifer Wyness, Sean Chu ir Andre Chabot balsavo prieš.

„Mes mokame daug daugiau už daug mažiau iš sistemos“, – savo diskusijoje sakė Sharpas. „Jei apskritai pritartumėte viešojo transporto kūrimui, nepradėtumėte nuo brangiausios ir rizikingiausios dalies ir vos nepadidintumėte važiavimo.

Tačiau kai kurie tarybos nariai teigė, kad pirmiausia nutiesus Žaliosios linijos „šerdį“ būtų galima ateityje pratęsti tiek į pietus, tiek į šiaurę.

„Tikrovė yra tokia, kad jei to nepadarysime dabar su pinigais, kuriuos skyrėme, niekada nesujungsime šiaurės ir pietų“, – 9-ojo rajono apylinkės. Gian-Carlo Carra sakė per diskusijas.

Sprendimas priimtas po to, kai miesto taryba beveik visą dieną praleido už uždarų durų, svarstydama rekomendacijas dėl linijos.

Pasak miesto, dėl pakeitimų reikės naujų susitarimų su federaline ir provincijų vyriausybėmis, kad statyba būtų pradėta vėliau šiais metais.

Istorija tęsiasi po skelbimu

Pirmadienį merui Gondekui skirtame laiške Albertos vyriausybė teigė, kad jos įsipareigojimas 15 mlrd. “ šalia naujosios arenos.

Atskirame laiške federalinis būsto ir infrastruktūros ministras Seanas Fraseris teigė, kad federalinei vyriausybei iki rugpjūčio 15 d. reikės peržiūrėtos verslo bylos, kad būtų patvirtintas šios linijos finansavimas.

„Nepamirškime, kad vis dar turime patekti į šiaurę ir pietus“, – sakė Gondekas. „Mes ir toliau dirbame su kitais vyriausybės įsakymais, siekdami užtikrinti, kad galėtume gauti finansavimą laipsniškai, kad viskas būtų atlikta“.