EV bateriją pakeisti brangu, bet ar tai būtina?

Neabejotina, kad elektromobiliai (EV) kiekvienais metais tampa vis pigesni. Anot jų, elektromobilio įsigijimo kaina dabar yra artima dujomis varomos transporto priemonės kainai O Washington Post.

Tačiau diskusijos tarp elektromobilių ir transporto priemonių su vidaus degimo varikliais (ICE) vis dar vyksta tokiose socialinės žiniasklaidos svetainėse kaip Redditkur vartotojai analizuoja ir palygina bendras kiekvieno tipo transporto priemonės nuosavybės išlaidas laikui bėgant. Remiantis šiais apytiksliais skaičiavimais, elektromobiliai dažnai pasirodo kaip pigiausias pasirinkimas. Tačiau vienas šios kainos veiksnys vis dar atbaido kai kuriuos automobilių pirkėjus, kurie galbūt svarsto apie elektromobilius: elektromobilio akumuliatoriaus keitimas.

Šiose diskusijose kyla klausimas: ar tikrai elektrinės transporto priemonės yra geresnis pasiūlymas, ypač kai pakaitinis akumuliatorius įtrauktas į eksploatavimo išlaidas? Pasiteiravome akumuliatoriaus eksperto, kiek kainuoja pakeisti EV akumuliatorių ir ar apskritai geriau pirkti elektromobilius ar ICE automobilius.

Kiek kainuoja pakeisti EV bateriją?

Nauja EV baterija gali kainuoti nuo 10 000 iki 20 000 USD, priklausomai nuo prekės ženklo ir modelio, sakė Nadimas Malufas, bendrovės įkūrėjas ir generalinis direktorius. Qnovoįmonė, kurianti programinę įrangą akumuliatoriaus veikimui optimizuoti.

„Elektromobilių baterijos keitimo kaina nėra pigi, tačiau tai nereiškia, kad turėsite tiek didelių išlaidų“, – sakė Malufas.

Tiesą sakant, pasak jo, galimybė pakeisti akumuliatorių nebūtinai padidina elektromobilio eksploatavimo išlaidas. Taip yra todėl, kad dabartinės baterijos tarnauja taip ilgai, kad tikriausiai jų neprireiks, sakė jis.

Kiek laiko veikia EV baterijos?

Baterijos neveikia amžinai, tačiau didelės baterijos paprastai tarnauja ilgiau nei įprastos pigios AAA baterijos.

“Per pastarąjį dešimtmetį baterijos labai patobulėjo ir toliau tobulėja”, – sakė Malufas. Nors dauguma automobilių gamintojų elektromobilių akumuliatoriams garantuoja aštuonerius metus arba 100 000 mylių, dabartinės technologijos reiškia, kad artimiausiu metu bus galima suteikti ilgesnę 150 000 mylių ar daugiau garantiją, sakė jis.

Kadangi pramoniniu standartu tampa ilgiau tarnaujantys akumuliatoriai, vis mažiau tikėtina, kad EV savininkui priklausys automobilis pakankamai ilgai, kad reikės pakeisti akumuliatorių.

„Manau, kad didžioji dauguma vartotojų atsikratytų savo automobilio, kol jiems nereikėtų pakeisti akumuliatoriaus“, – sakė Malufas. “Jei perkate iš patikimo gamintojo, mažai tikėtina, kad jums reikės pakeisti bateriją, nebent yra defektas, tačiau tai yra garantijos problema.”

Jei vidutinis automobilio pirkėjas išlaiko savo transporto priemonę apie 12 metų ir nuvažiuoja ja nuo 160 000 iki 150 000 mylių, yra didelė tikimybė, kad jis atnaujins, kol nepatirs akumuliatoriaus problemų. vidutinis lengvojo automobilio ar lengvojo sunkvežimio amžius JAV keliuose yra 12,6 metų, rodo anksčiau šiais metais rasta S&P Global Mobility ataskaita.

Be to, yra geriausios praktikos, kaip prailginti EV baterijos naudojimo laiką, pvz., kuo labiau sumažinti greito įkrovimo naudojimą, išlaikyti akumuliatorių įkrautą nuo 20 iki 80%, vengti laikyti jį tuščią ir kuo labiau sumažinti aukštą temperatūrą.

Jei perkate naudotą EV, baterijos keitimo kaina yra svarbesnė nei perkant naują EV. Tačiau mažesnės naudotų ir naujų elektrinių transporto priemonių kainos kartu su infliacijos mažinimo įstatyme numatytomis paskatomis iki 4000 USD leidžia žymiai sutaupyti, o tai gali kompensuoti pakaitinio akumuliatoriaus išlaidas.

Akumuliatoriaus keitimo kainų tendencijos

EV baterijų kaina laikui bėgant sumažėjo. Ličio jonų baterijų, naudojančių elektromobilius, kilovatvalandės kaina pastaraisiais metais labai sumažėjo – nuo ​​1 355 USD už kilovatvalandę 2008 m. iki 153 USD už kilovatvalandę 2022 m. Pasak JAV Energetikos departamento. Akumuliatorių technologijos pažanga ir padidėjusi gamyba, dėl kurių sumažėjo elektromobilių akumuliatorių kaina, padėjo sumažinti bendras elektromobilių kainas.

Tiesą sakant, Malufas teigė, kad pokyčiai pramonėje rodo, kad baterijų keitimas tampa praeities dalyku.

„Manau, kad idėja pakeisti EV bateriją laikui bėgant išnyks. Ateities tendencija yra tai, ką mes vadiname nuo elemento iki važiuoklės, kai akumuliatorius į važiuoklę įdedamas jau pirmąją dieną“, – sakė jis, palygindamas šią plėtrą su tuo, kad „Apple“ keičia mobiliųjų telefonų baterijas, kurios paseno su „iPhone“.

„Po penkerių metų pakeisti bateriją bus labai sunku, jei ne neįmanoma. Automobilių gamintojai bateriją tarnaus taip ilgai, kad jos keisti nereikės“, – sakė M. Malufas ir pažymėjo, kad perėjimas prie ilgesnio veikimo, saugesnių ir patikimesnių elektromobilių akumuliatorių jau vyksta.

Veiksniai, turintys įtakos akumuliatoriaus keitimo išlaidoms

Tai yra keletas veiksnių, be gamybos sąnaudų, kurie prisideda prie pakaitinio EV akumuliatoriaus kainos.

Padaryti

Įvairių gamintojų elektromobiliai turės savo akumuliatoriaus keitimo išlaidas. Apytikslis akumuliatoriaus pakeitimas senesniuose „Nissan Leaf“, kuriems netaikoma garantija, svyruoja nuo 5 500 iki 7 500 USD, o „Teslas“ keičiamos baterijos prasideda nuo 13 000 USD.

Modelis

Akumuliatoriaus keitimo išlaidos skirtinguose modeliuose gali skirtis. Štai trijų skirtingų Teslų baterijos keitimo išlaidos.

Baterijos dydis

EV baterijos dydis yra vienas didžiausių pakeitimo išlaidų veiksnių. Pavyzdžiui, „Hyundai“ „Kona Electric“ krosoveris yra su 48,6 kilovatvalandžių akumuliatoriumi, kurio atstumas yra apie 200 mylių, arba su didesne 64,8 kilovatvalandžių baterija, kurios atstumas siekia 260 mylių.

Kita vertus, toks elektromobilis kaip „Ford F-150 Lightning Extended Range“ turi 141 kilovatvalandės bateriją, kuria šis daug didesnis sunkvežimis nuvažiuos apie 320 mylių. Didesnės transporto priemonės su galingesniu, ilgesnio nuotolio akumuliatoriumi pakeisti kainuos daug daugiau nei mažesnio EV akumuliatoriaus.

Darbo sąnaudos

Elektromobilio akumuliatoriaus keitimas yra sudėtingas ir labai techninis darbas – ne toks dalykas, kurį gali atlikti paprastas automobilių mechanikas.

„Turėsite tai perduoti automobilių gamintojui dėl saugumo, integracijos, sudėtingumo, teisingo surinkimo ir tinkamos programinės įrangos sumetimų“, – sakė Malufas.

Baterijų perdirbimas

Elektrinių transporto priemonių gamintojai senų elektromobilių akumuliatorių išmetimo išlaidas turi įskaičiuoti į naujų. Elektrinių transporto priemonių akumuliatorių perdirbimas gali būti sudėtingas ir brangus procesas, todėl automobilių savininkams gali padidėti bendrosios pakeitimo išlaidos.

„Elektroninių elektrinių baterijos vis dar yra palyginti naujos, tačiau daugelis senų „Nissan Leaf“ akumuliatorių buvo išvežti į sąvartynus, perparduoti arba susmulkinti potencialiam perdirbimui“, – sakė Malufas. „Šiandien tai vis dar maža apimtis, bet tai taps didesne problema, nes elektromobiliai baigsis naudoti.

Paraštės

Be visų šių išlaidų, gamintojas ir pardavėjas turi uždirbti pelno iš EV akumuliatoriaus ir jų teikiamų paslaugų, padidindami pakeitimo išlaidas.

Esmė: ar vis dar verta pirkti EV vs ICE automobilį?

Jei atsižvelgsite į elektromobilio akumuliatoriaus keitimo išlaidas, ar ekonomiškiau važiuoti elektra, nei pirkti dujomis varomą automobilį?

„Reddit“ naudotojai, apskaičiavę, kad elektromobiliai yra pigesni per visą automobilio eksploatavimo laiką, yra teisūs, kad EV kaina greičiausiai bus pigesnė nei ICE transporto priemonės, o vis mažėjanti tikimybė, kad jums reikės pakeisti akumuliatorių, nėra pakeisti tą sąmatą.

Bet kurio automobilio eksploatavimo išlaidas sudaro pradinė pirkimo kaina, degalų kaina ir priežiūros išlaidos. Padidėjus EV ir ICE transporto priemonių kainų lygiui, nuosavybės kaina tapo mažiau svarbi. Transporto priemonės užpildymo benzinu kaina paprastai yra brangesnė nei elektromobilio įkrovimas, nors benzino galono ir elektros kilovatvalandės kainos įvairiose valstijose skiriasi ir laikui bėgant kinta.

Tai palieka techninę priežiūrą, kuri, net ir atsižvelgiant į galimas pakaitinio EV akumuliatoriaus išlaidas, paprastai yra brangesnis ICE transporto priemonei. Apskritai, akumuliatoriais varomi automobiliai reikalauja mažiau priežiūros nei ICE automobiliai JAV Energetikos departamentas. Pasak JAV Energetikos departamento, skirtingai nei benzinu varomuose automobiliuose, elektromobiliams nereikia keisti alyvos, o stabdžiai nusidėvi daug mažiau.

Malufui atsakymas, ar elektromobiliai vis dar to verti, yra aiškus.

„Absoliučiai. Ypač šiandien, kai yra tiek daug paskatų pirkti elektromobilį“, – sako jis.

Dažnai užduodami klausimai

Ar mano automobilio draudimas padengs EV akumuliatoriaus išlaidas?

Daugelis tradicinių automobilių draudimo polisų nepadengia EV akumuliatoriaus keitimo išlaidų, nors kai kurie gali pasiūlyti specialias polisas elektrinėms transporto priemonėms. Elektromobilių draudimo polisai gali kainuoti iki 20 % daugiau nei draudimas benzinu varomoms transporto priemonėms, nors kai kurie pagrindiniai draudikai taiko specialias nuolaidas elektromobilių vairuotojams.

Ar mano EV akumuliatoriui bus taikoma garantija?

EV baterijų garantijos paprastai skiriasi nuo visos jūsų EV garantijos, tačiau informacija apie šią aprėptį skiriasi priklausomai nuo gamintojo. Kai kurie gamintojai reikalauja, kad EV akumuliatorius visiškai sugestų prieš jį pakeičiant, o kiti padengs pakeitimą garantiniu laikotarpiu, jei jo talpa nukris žemiau tam tikro procento.