- Britų istorinių transporto priemonių klubų federacija siūlo „vienkartinę saugos patikrą“
- Išbandykite, kad savininkams būtų lengviau atlikti restomodų ir restauruotų klasikų DVLA patikras
- Atsakymas buvo pateiktas kaip dalis klasikinio automobilio raginimo pateikti įrodymus, kuris baigėsi liepos mėn
Ateityje tam tikriems klasikiniams automobiliams gali reikėti atlikti išsamius saugos patikrinimus, jei bus įgyvendintos siūlomos DVLA taisyklės.
Didžiosios Britanijos istorinių transporto priemonių klubų federacija nori, kad būtų įvestas „vienkartinis saugos patikrinimas“ istorinėms transporto priemonėms, kurios buvo kapitaliai atnaujintos arba modifikuotos.
FBHVC paprašė šių pakeitimų, atsakydama į DVLA raginimą pateikti įrodymų.
Aštuonias savaites nuo gegužės iki liepos trukęs raginimas pateikti įrodymų surinko pramonės, entuziastų ir savininkų atsakymus apie tai, kaip klasikinius automobilius galima išsaugoti ateinančioms kartoms.
Didžiosios Britanijos istorinių transporto priemonių klubų federacija nori, kad būtų įvestas „vienkartinis saugos patikrinimas“ istorinėms transporto priemonėms, kurios buvo kapitaliai atnaujintos arba modifikuotos.
FBHVC – kuri atstovauja 250 000 narių ir „egzistuoja tam, kad išlaikytų laisvę keliuose naudoti istorines transporto priemones“ – nenori keisti MOT atleidimo nuo daugelio klasikinių automobilių struktūros.
Bet koks daugiau nei prieš 40 metų registruotai transporto priemonei nebereikia kasmetinės techninės apžiūros nes bendras sutarimas yra tas, kad šie varikliai priklauso entuziastams, kurie rūpinasi ir dirba su jais privačiai, nes dauguma jų yra branginamas turtas.
Tačiau federacija nori, kad naujas MOT tipo testas būtų taikomas tik istorinėms transporto priemonėms, kurios buvo pertvarkytos arba modifikuotos, ir kad tai būtų „vienkartinis“ testas.
Naujasis bandymas, kaip ir MOT, „vertintų transporto priemonę pagal techninius standartus, galiojusius, kai ji buvo nauja“, tačiau FBHVC teigia, kad tai būtų „daugiau nei MOT“.
Kitos idėjos, kurias Federacija pateikė kvietime pateikti įrodymus, apima galimą „išmontavimą, kad būtų galima visiškai pasiekti visas transporto priemonės dalis“.
Nors klasikinių automobilių savininkams tai gali atrodyti kaip papildomi lankai, organizacija (kuri atstovauja savininkų, asmenų ir prekybininkų pageidavimus vyriausybei ir įstatymų leidėjams) iš tikrųjų bando supaprastinti dabartinių istorinių transporto priemonių registravimo klausimus.
Šiuo metu individualus transporto priemonės patvirtinimas nesuderinamas su naujai restauruotomis arba modifikuotomis klasikinėmis transporto priemonėmis ir, pasak federacijos, yra „visiškai netinkamas ir netinkamas šiame kontekste“.

Dabartinis individualus transporto priemonės patvirtinimas nesuderinamas su naujai restauruotomis arba modifikuotomis klasikinėmis transporto priemonėmis ir, pasak federacijos, yra „visiškai netinkamas ir netinkamas šiame kontekste“.
Jei dėl kokių nors priežasčių DVLA nusprendžia, kad jūsų automobiliui taikomas naujas VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris) – paprastai, jei jis buvo importuotas arba labai modifikuotas –, norint pakartotinai gauti transporto priemonės patvirtinimą, jį reikia įvertinti iš naujo.
Tačiau nuo devintojo dešimtmečio sprendimų priėmimo procesas, susijęs su DVLA įsikišimu, yra visiška paslaptis, o savininkai buvo apdaužyti Q plokštelėmis už tokius mažus pakeitimus kaip skylės išgręžimas.
HCVA generalinis direktorius Guy Lachlan sakė: „Tai vienintelė pramonė, kuri veikia pagal niekur neskelbtas taisykles“.
Taip yra nepaisant to, kad HCVA nurodo, kad „net radikalūs pokyčiai nepanaikina transporto priemonės tapatybės“.
Tada DVLA lieps perregistruoti automobilį su nauju VIN, individualiu transporto priemonės patvirtinimu ir Q ženklo registracijos numeriu.
Kaip ir HCVA, FBHVC nori, kad šis procesas būtų pritaikytas darbui su restauruotais ir labai modifikuotais automobiliais, tokiais kaip restomodai.
FBHVC mano, kad ši vienkartinė patikra, jei ji bus atlikta atsižvelgiant į klasikines transporto priemones ir tinkamai joms bus pritaikyta, pašalins varginantį žingsnį, kai bandoma suprasti ir išlaikyti apgaubiamą individualaus transporto priemonės patvirtinimą.

Klasikinio automobilio kvietimą pateikti įrodymus paskelbė transporto valstybės sekretorius Markas Harperis Bicester Heritage gegužės 9 d.
FBHVC savo atsakyme į kvietimą pateikti įrodymus nurodė: „Esama periodinio tikrinimo tvarka (MOT), kai daugumai senesnių nei 40 metų senesnių nei 40 metų istorinių transporto priemonių privaloma apžiūra netaikoma, tačiau, jei pageidaujama, gali būti atliekami savanoriški patikrinimai. iš esmės patenkinama, nors yra problemų dėl jos taikymo istorinėms sunkiasvorėms transporto priemonėms.
Ar šis MOT tipo testas bus įtrauktas į teisės aktus, priklauso nuo mūsų naujosios leiboristų vyriausybės ir nuo to, ar ji įgyvendins gautus įrodymus.
Ją įvedė ankstesnė konservatorių vyriausybė, vadovaujama tuometinio transporto sekretoriaus Marko Harperio.
Leiboristų partijos parlamentarė Hon Louise Haigh, kuri dabar eina šias pareigas leiboristų partijoje, dar nepaskelbė, ar ketina tęsti nuo ten, kur baigė jos pirmtakė.