Juodojo vanago armijos sraigtasparnis, kuris sudužo į keleivinį lėktuvą, kai jis nusileido Vašingtone DC buvo Skriskite 100 pėdų per aukštaivaldžios institucijos patvirtino.
Buvo iškelti klausimai apie tai, kaip susidūrimas – Kuris nužudė visus 67 žmones Dalyviai – įvyko, atsižvelgiant į pilotus, laikykitės griežto protokolo apie aukštį, kurį jie gali saugiai pasiekti.
Dabar ORO eismo valdymo duomenys Radaras turi Patvirtinti tyrėjai baiminasi kad karinis smulkintuvas buvo 100 pėdų aukščiau, kur buvo skirta skraidyti ugningos katastrofos metu.
Sraigtasparnis, kurį skraidė 28-erių kapitonas Rebecca M. Lobach, atliekant įprastą treniruotę, skraidė 300 pėdų atstumu, tačiau didžiausias aukštis, leidžiamas kapoti rajone, yra 200 pėdų.
Reagano nacionalinis oro uostas yra žinomai perpildytas, o krosoveris oro erdvėje tarp purkštukų ir sraigtasparnių yra įprastas.
„Black Box“ duomenys, atsigavę po nuolaužų Potomaco upėje, parodė, kad tai greičiausiai įvyko, tačiau Nacionalinė transporto saugos valdyba laukė oro eismo valdymo duomenų, kol jie nepatvirtino.
Radaro duomenys suapvalinami iki artimiausio 100 pėdų, tai reiškia, kad sraigtasparnis skraidė nuo 251 pėdų iki 349 pėdų aukščio, sakė NTSB.
Tuo tarpu keleivio lėktuvas avarijos metu buvo 325 pėdų atstumu ir buvo išvalytas nusileisti.
Buvo iškelti klausimai apie tai, kaip kilo susidūrimas, kuris nužudė visus 67 dalyvaujančius žmones
Vyriausiasis orderio pareigūnas 2 Andrew Loyd Eaves, 39 ir CPT. Rebecca M. Lobach, 28 m., Buvo du iš trijų karinių darbuotojų, esančių sraigtasparnyje
Ryanas O’Hara taip pat buvo ant pasmerkto sraigtasparnio, kai trečiadienio vakarą jis įlipo į Potomaco upę
Per sekundę prieš katastrofą pilotai stengėsi sugadinti lėktuvą aukštyn, stengdamiesi išvengti artėjančio sraigtasparnio.
„Vienu metu labai artimas poveikiui, šiek tiek pasikeitė žingsnis, padidėjo žingsnis“, – šeštadienio vakarą spaudos konferencijoje sakė NTSB Toddas Inmanas.
Nei viename skrydyje nebuvo išgyvenusių žmonių, o nuo antradienio visi 67 kūnai dabar buvo paimti iš vandens.
Ten buvo 60 keleivių ir keturių įgulų laive „American Airlines“ skrydis iš Vičitos, Kanzasas, o trys kareiviai buvo ant sraigtasparnio.
„Tai sudėtingas tyrimas“, – sakė atsakingas NTSB tyrėjas Brice Banning. „Čia yra daugybė kūrinių. Mūsų komanda sunkiai dirba, kad surinktų šiuos duomenis. “
Banningas taip pat aptarė paskutines akimirkas iš dviejų reaktyvinio juodųjų dėžučių, kurios užfiksavo garsą kabinoje ir skrydžio duomenyse.
„Įgula turėjo žodinę reakciją“, – sakė Banning, kai duomenų įrašymo įrenginys parodė: „Lėktuvas pradeda didinti savo žingsnį.
„Poveikio garsai buvo garsūs maždaug po sekundės, po to – įrašymo pabaiga“.
Didelė dalis sugadinto lėktuvo pakeliama iš Potomac upės atkūrimo pastangų metu po to, kai „American Airlines“ katastrofa 2025 m. Vasario 03 d
Teismo medicinos komanda surenka šiukšlių gabalą iš Potomaco upės
Pareigūnai teigė, kad daugiau nei 300 respondentų dalyvavo atkūrimo pastangose tam tikru metu. Taip pat buvo dislokuotos dvi karinio jūrų laivyno baržos, kad būtų galima pakelti sunkumus.
Neapibrėžtas ugniagesys, dirbantis įvykio vietoje, žurnalistei Brianui Entinui sakė, kad jis ir kiti yra „emociškai sunaikinti pamatę siaubą iš arti“.
Ugniagesys paaiškino, kad vanduo yra „iš tikrųjų labai aiškus“, o su savo žibintuvėliais jie, atvykę, pamatė siaubingus dalykus “.
Paprastai atlikti tyrimai paprastai trunka metus ar daugiau. Tyrėjai tikisi per 30 dienų parengti preliminarią ataskaitą.
Trečiadienio katastrofa buvo mirtingiausia JAV nuo 2001 m. Lapkričio 12 d., Kai reaktyvinis lėktuvas pateko į gyvenamąją kaimynystę Niujorko Kvinso mieste, iškart po pakilimo iš Kennedy oro uosto.
Ši avarija nužudė visus 260 žmonių laive ir penkis žmones ant žemės.
