Veidą uždengęs balaklava ir nuo viršaus iki kojų juodai apsirengęs motociklininkas užlipa ant grindinio ir, važiuodamas didesniu nei 20 mylių per valandą greičiu, pradeda veržtis į miesto centro darbuotojus per pietų pertrauką ir šeimų, vaikštančių saulėje.
Tik su švelniu šurmuliu elektroninis dviratisAkumuliatoriumi varomas variklis, kuris tarnauja kaip „perspėjimas“, nustebę pėstieji priversti sustoti arba šokti iš kelio, kai motociklininkas švilpia pro šalį.
Ne, tai ne Holivudo veiksmo scena. Tai tikras gyvenimas.
Mat šie nelegalūs motociklininkai Škotijos keliuose (ir dažniau šaligatviuose) yra įprastas vaizdas – ir jie mūsų miesto gatves paverčia pėsčiųjų zonomis.
Transporto priemonės – dviračiai su pedalais, varomi akumuliatoriumi varomo variklio – pandemijos metu išaugo, nes vis daugiau žmonių pradėjo naudotis kurjeriais, kad maistas būtų pristatytas į namus.
Daugelis motociklininkų Škotijos miestų centruose pirkėjams ir šeimoms atrodo pamiršę
Tačiau, kai baigėsi užraktas ir žmonės grįžo į Škotijos miestų centrus, gatvėse buvo perkrautas elektroniniais dviračiais.
Daugelis dviračių buvo neteisėtai modifikuoti taip, kad važinėtų greičiu, viršijančiu leistiną 15,5 mylių per valandą leistiną ribą, jiems nereikėtų važiuoti.
Apskaičiuota, kad dabar Škotijoje yra 10 000 dviratininkų, kurie veikia kaip greito maisto kurjeriai.
Aukštųjų technologijų transporto priemonės buvo įtrauktos į daugybę antisocialaus elgesio, nelaimingų atsitikimų ir įstatymų pažeidimų, todėl nerimaujama, kad tik laiko klausimas, kada jie atims savo pirmąjį gyvenimą.
Vos prieš kelias savaites 16 metų mergina buvo skubiai nuvežta į ligoninę Edinburge, kai vaikščiodama mieste įstrigo prie elektroninio dviračio.
Laimei, ji išvengė rimtų sužalojimų, nors vėliau mama aiškiai pasakė, kad tai buvo „baisi“ patirtis, kuri ją sukrėtė.
Tačiau, nepaisant politikų, spaudimo grupių ir nepatenkintų visuomenės narių protesto šūksnių, pastangos pažaboti neteisėtą jų pakeitimą ir neteisėtą naudojimą vyksta lėtai.
Situacija supykdė kampanijos grupę „Living Streets Scotland“, kurios tikslas – paskatinti daugiau žmonių eiti pėsčiomis, o ne sėsti į automobilius.
Socialinėje žiniasklaidoje gausu piktų visuomenės narių skundų – daugelis jų užfiksavo vaizdus ir filmuotą medžiagą, kurioje motociklininkai rizikuoja savo ir kitų aplinkinių gyvybėmis.
Neskaitant neteisėto pritaikymo, e-dviračių vairuotojai dažnai matomi pažeidžiantys kelių eismo taisykles, važiuojantys per raudoną šviesą, pasirenkant ir nuvažiuojantys nuo šaligatvio ir važiuojantys netinkama kryptimi.
Nepaisant to, kad šie pažeidimai yra įprastas vaizdas, nauji skaičiai rodo, kad per pastaruosius dvejus metus Škotijos policija konfiskavo mažiau nei 70 elektroninių dviračių ir 30 elektroninių paspirtukų.
Atrodo, kad mažas skaičius prieštarauja skundų dėl šios problemos dažnumui ir jų keliamo pavojaus saugai rimtumui.
Situacija supykdė kampanijos grupę „Living Streets Scotland“, kurios tikslas – paskatinti daugiau žmonių eiti pėsčiomis, o ne sėsti į automobilius.
Grupės susirūpinimą kelia tai, kad jei žmonės negalės saugiai naudotis šalies šaligatviais ir pėsčiųjų zonomis, jie to ir nepasirinks.
Laikinoji organizacijos direktorės pareigas einanti Anne Doherty sakė: „Grindiniai yra skirti žmonėms, tačiau vis daugiau žmonių ant jų naudojasi elektroniniais paspirtukais ir elektroniniais motociklais.
„Šių transporto priemonių greitis ir įsibėgėjimas gali sukelti pavojaus signalą, ypač kai jomis važiuojama ant šaligatvių. Jie taip pat kelia ypatingą pavojų kai kuriems pėstiesiems, pavyzdžiui, vaikams, neįgaliesiems ir regėjimo netekusiems žmonėms.
„Važiavimas e-paspirtukais šaligatviu ir viešaisiais keliais jau yra neteisėtas, tačiau reikia geriau vykdyti įstatymą ir tinkamai aprūpinti bendruomenės policijos veiklą“.
Ir netrunka pamatyti, kokia tiksliai situacija susiklostė.
Per dieną mūsų reporteris matė daugybę motociklininkų, važinėjančių galingais dviračiais ir paspirtukais, pavojingai įlipančius į minią ir išplaukiančius iš jų bei greitėjančius šaligatviais Glazgo miesto centre.
Dešimtys buvo pastebėti, kai jie dideliu greičiu skrido judria miesto Buchanan gatve. Tuo tarpu tie, kurie važiavo kita kryptimi, vidutiniu gatvės nuolydžiu, nerodė tokio lengvo fizinio krūvio, kurio reikia važiuojantiems pėsčiomis, jų dviračių varikliai atlaikė įtampą, o vairuotojai, sėdėję tiesiai, mėgavosi važiavimu.
Daugelis dviračių gale turėjo ryškiaspalvius krepšius, kuriuose klientams nešamas maistas iš miesto centro parduotuvių.
Tačiau nors pėstieji kantriai laukė, kol „žaliasis žmogeliukas“ parodys, kad kelią kirsti saugu, arba autobusai ir taksi taip pat laukė degant raudonam šviesoforo signalui, kol galės važiuoti toliau, kai kurie e-dviračių vairuotojai tokių įsipareigojimų negalvojo. .
Praėjusią savaitę prireikė vos kelių minučių stebėjimo, norint pamatyti, kaip dviračiai skraido degant raudonam šviesoforo signalui, o tai kelia aiškų pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams.
Tuo tarpu du motociklininkai sustojo ir sustojo viduryje pėsčiųjų ruožo pabendrauti, parodydami visišką savęs nesuvokimą ir užblokuodami kitiems kelio centrą.
Kitur didžiausio Škotijos miesto centre – panašus vaizdas. Nors pėstieji važiavo atsargiai, o automobilių ir autobusų vairuotojai spruko iš sankryžų, žinodami, kad reikia išlaikyti budrumą kiekvienoje sankryžoje tankiame tinklelio kelių išdėstyme, e dviračių vairuotojams vaizdas buvo kitoks. Iš pažiūros nepastebėdami pavojaus, dviračiai apvažiavo posūkius, pirkėjai turėjo nusileisti ar kitaip.
Trumpame pėsčiųjų ruože Gordon Street, kitame judriame ruože, esančiame vos už kelių jardų nuo įėjimo į centrinę stotį, buvo panaši istorija, kai e. dviratininkai važiavo į ir iš pirkėjų bei barų ir restoranų lankytojų, naujoje ir nepageidaujamoje vietoje. miestovaizdžio papildymas.
Toks ažiotažas Glazge, kad gyventojai ragino įpareigoti e-dviratininkus nešioti identifikuojamus numerius, kad būtų galima juos atsekti įvykus avarijai.
„Merchant City“ ir „Trongate“ bendruomenės taryba (MCTCC) teigia, kad šis žingsnis yra būtinas, nes per pastaruosius kelerius metus buvo pranešta apie susidūrimų ir beveik nelaimingų atsitikimų skaičių.
Organizacija teigė, kad e-dviratininkai „daugiausia maisto pristatymo vairuotojai, dirbantys įmonių vardu“, naudojantys dviračius, „dažnai neturinčius greičio ribotuvo, o tai riboja JK teisinį maksimalų 15,5 mylių per valandą greitį“.
Situacija susiklosčiusi Škotijos miestuose ir miestuose, o elektroninių dviračių skaičius toliau didės, nes trūksta tinkamo vykdymo ar reguliavimo.
Elektriniais dviračiais – teisiškai vadinamais elektriniais pedaliniais dviračiais (EAPC) – gali važiuoti visi, vyresni nei 14 metų.
Jiems nereikia licencijos ir jų nereikia registruoti, apmokestinti ar apdrausti.
Tačiau variklio galia neturi viršyti 250 W ir variklis gali būti naudojamas tik padėti vairuotojui, kuris iš tikrųjų minė pedalus.
Jei jis atitinka šį kriterijų, EAPC priskiriamas taip pat, kaip įprastas dviratis su pedalais, todėl juo galima važiuoti dviračių takais ir viešaisiais keliais.
Tačiau e-dviračius galima pritaikyti individualiems poreikiams, kad variklis būtų valdomas droseliu, o tai reiškia, kad vairuotojui nereikės mygti pedalo.
Tokia modifikacija mašiną efektyviai paverčia elektriniu motociklu, kuriam pagal įstatymus vairuotojas privalo turėti vairuotojo pažymėjimą ir šalmą.
Kalbant apie elektroninius paspirtukus, kurie yra pripažinti „motoriniais transporteriais“ ir todėl, kaip ir motorinėms transporto priemonėms, reikalauja techninės priežiūros, mokesčių, licencijų ir specifinės konstrukcijos.
Tačiau kadangi elektroniniai paspirtukai ne visada turi matomus galinius raudonus žibintus, numerio ženklus ar signalizacijos funkciją, juos galima naudoti tik privačioje žemėje, o ne viešuosiuose keliuose, dviračių takais ar šaligatviais.
Anksčiau šiais metais Škotijos policija pareiškė, kad nelegalių elektroninių transporto priemonių ir „pavojingo važiavimo“ problema Glazgo miesto centre „buvo nustatyta kaip didžiausias susirūpinimas dėl kelių eismo saugumo“, o policija gaudavo skundus tiesiogiai iš visuomenės ir kitų šaltinių.
Vos per dvi dienas, trukusias vykdymo priemones, praėjusių metų spalio 27–29 d., miesto policija sulaikė 12 nelegalių elektroninių dviračių ir penkis e-paspirtukus bei apkaltino visus vairuotojus Kelių eismo taisyklių pažeidimais. Tai buvo aštuoni atvejai, kai nesustojo degant raudonam šviesoforo signalui.
Daugybė skundų ir filmuotos medžiagos, dalijamos socialinėje žiniasklaidoje, rodo, kad Škotijoje atlikti konfiskuoti yra tik ledkalnio viršūnė.
„IAM RoadSmart“ politikos ir standartų direktorius Nicholas Lyesas sakė: „Modifikuoti e-paspirtukai ir e-dviračiai gali sukelti rimtų sužalojimų arba mirtį, o jų naudojimo dažnis gali būti siejamas su prastu vykdymo lygiu. Nors turime pastebėti, kad šių įrenginių priežiūros tvarka pasikeis, mums taip pat reikia skubiai peržiūrėti taisykles.
„Stulbina tai, kad daugiau nei pusė visų aukų, susijusių su elektroninių paspirtukų naudotojais, yra už bandomosios zonos ribų, o tai rodo „laukinių vakarų“ netinkamo naudojimo pobūdį, kuris vyksta mūsų keliuose ir šaligatviuose.
Šių elektra varomų transporto priemonių naudojimas yra toks įprastas, kad Glazgo policijai net teko konfiskuoti jas iš motociklininko, važiuojančio mokykloje elektroniniu paspirtuku.
Šiuo atveju nei motociklininkas, nei jų keleivis – tikriausiai vaikas – nebuvo užsidėję šalmų.
Reaguodama į iškeltas problemas, Škotijos policija teigė, kad visi, turintys susirūpinimą dėl netinkamo elektroninių transporto priemonių naudojimo savo bendruomenėje, turėtų susisiekti su pareigūnais.
Atstovas sakė: „Asocialus elgesys naudojant elektronines transporto priemones nebus toleruojamas. Tiek bendruomenės, tiek kelių policijos pareigūnai spręs problemas vietinėse vietovėse.
Jis pridūrė: „Elektroninėms transporto priemonėms taikomi tokie patys teisiniai reikalavimai kaip ir bet kuriai kitai motorinei transporto priemonei. Jie turi būti apdrausti, o vairuotojai turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą“.
