„Rex Airlines“ žlugimas sukėlė baimę regioniniuose miestuose, kad jie bus atskirti nuo likusios Australijos dalies, nes aviacijos ekspertai dėl bendrovės žlugimo kaltina jos sprendimą konkuruoti su Qantas ir Virgin maršrutuose tarp didžiųjų miestų.
Vėlų antradienio vakarą „Regional Express Holdings Limited“ pradėjo savanorišką administraciją, o iki 610 iš 2 000 darbuotojų gresia atleidimas.
Vidaus skrydžiai tarp sostinių buvo atšaukti ir konkuruoja Mergelė Australija siūlo paveiktiems klientams galimybę pervesti nemokamai.
Regioniniai skrydžiai, kurie dažnai vadinami Australijos kaimo krauju, kol kas vis dar vykdomi.
„Administracija neturi įtakos regioniniams skrydžiams ir toliau vyks įprastai“, – sakė „Rex“ atstovas.
Tačiau šis patikinimas mažai sumažino regioninių bendruomenių baimes, kurias dažnai aptarnauja tik „Rex“ skrydžiai ir kurios visiškai pasitiki aviakompanija dėl apsilankymų ligoninėje, pašto ir bakalėjos.
Pavyzdžiui, vietiniai mažame užmiestyje Kvinslandas Birdsvilio miestelis, esantis Simpsono dykumos pakraštyje, maždaug už 1500 km nuo Brisbenas ir turi vos 100 gyventojų, baiminantis būti atskirtam nuo likusio pasaulio.
Vėlų antradienio vakarą „Regional Express Holdings Limited“ pradėjo savanorišką administraciją, o 610 iš 2 000 darbuotojų susiduria su atleidimu.

Vidaus skrydžiai tarp sostinių buvo atšaukti, tačiau regioniniai skrydžiai, kurie dažnai apibūdinami kaip Australijos kaimo gyvybės šaltinis, kol kas vis dar vykdomi (nuotraukoje: „Rex Airlines“ maršrutų žemėlapis, įskaitant dabar atšauktus)
Jie naudojasi du kartus per savaitę teikiamomis „Rex Airlines“ paslaugomis, kad gautų paštą ir bakalėjos prekes, pasiektų didesnius medicininės priežiūros centrus arba nuskraidintų savo vaikus į internatinę mokyklą mieste.
Meras Francis Murray, užaugęs Birdsvilyje ir kadaise buvęs vienas iš tų internatinės mokyklos vaikų, atidžiai stebi regioninės oro linijų bendrovės ateitį.
„Tai viskas“, – sakė ponas Murray.
„Jei jis nutrūktų šioms mažoms bendruomenėms, būtų toks, koks būtų, jei internetas nutrūktų Brisbene.
„Tai paveiktų kiekvieną kiekvieną dieną“.
Birdsville „pieno bėgimo“ skrydžiai, kuriuos subsidijuoja Kvinslando vyriausybė, taip pat vyksta į kitus regioninius miestus, tokius kaip Charleville, Bedourie ir Mount Isa.

Vietiniai mažame Kvinslando miestelyje Birdsville (nuotraukoje), kuris yra Simpsono dykumos pakraštyje, maždaug už 1500 km nuo Brisbeno ir kuriame gyvena vos 100 gyventojų, bijo būti atskirti nuo likusio pasaulio.
Federalinė vyriausybė teigė, kad bendradarbiaus su administratoriais, kad užtikrintų regioninės aviacijos ilgaamžiškumą.
Tačiau daugelis baiminasi dėl „Rex“ ateities, ypač po regioninio operatoriaus „Bonza“ žlugimo balandį.
„Regioninės aviacijos rėmimas turėtų būti nacionalinis prioritetas, užtikrinantis lygias galimybes prisijungti, nepaisant to, kur gyvenate“, – sakė Australijos regioninių sostinių pirmininkė ir Albury merė Kylie King.
Rekso bėdos ateina kritiniu metu, kai auga kaimo gyventojai ir ruošiasi didelio masto energetikos projektams.
Flinders Shire, esantis šiaurės vakarų Kvinslande, yra pasirengęs priimti darbuotojus tiesti 840 km CopperString perdavimo liniją.
„Posakis „pastatyk ir jie ateis“ pasitvirtino; Mes kuriame infrastruktūrą, o darbuotojai atvyksta“, – sakė merė Kate Peddle.
„Tačiau dabar susiduriame su baisia realybe, kad galbūt neturime lėktuvų, kurie juos atgabentų.
„Džiaugiuosi, kad „Rex Airlines“ patvirtino, kad mes tęsime savo regionines paslaugas, bet jūs turite paklausti: kiek laiko?
Susirūpinimas dėl Rex ateities taip pat kyla, nes regioniniai australai susiduria su nykstančiomis pagrindinėmis paslaugomis, tokiomis kaip bankininkystė ir sveikatos priežiūra.
Regionai taip pat negali sau leisti prarasti aviacijos, sakė Nacionalinio kaimo sveikatos aljanso vadovė Susi Tegen.
„Kaimo, atoki ir regioninė Australija atneša du trečdalius Australijos eksporto pajamų ir suteikia 90 procentų australų suvalgomo maisto“, – sakė ponia Tegen.
„Tačiau mes nesuteikiame infrastruktūros ir ekonominių svertų, kurie užtikrintų, kad kaimo bendruomenės ir toliau klestėtų“.
Potvyniams nutraukus pagrindinius Kvinslando pakraščio kelius, „Rex“ tarnyba buvo labai svarbi siekiant tiekti atsargas „Simpson Desert Oasis“ kelyje.
„Mėnesius čia esame potvyniai“, – sakė operatorius Robbie Dare’as.

Aviacijos ekspertai tvirtino, kad Rex problemos kilo dėl jo sprendimo kovoti dėl sostinės keleivių pagrindiniuose miesto maršrutuose.
„Paprastas Džo gatvėje nesuvokia, kiek mes čia kenčiame drėgnu laiku“.
Pietvakarių Kvinslando Murweh Shire meras Shaunas Radnedge’as sakė, kad taryba bendradarbiauja su Rex, kad atskraidintų pagrindinius darbuotojus, kurie nėra įsikūrę Šarlevilyje, be turistų, pašto ir prekių.
„Kalbant apie mūsų kaimo bendruomenes, ši oro sutartis, skirta pritraukti žmones į bendruomenes, yra mūsų gyvybės kraujas“, – „The Australian“ sakė ponas Radnedge’as.
„Tai mums siūlo ne tik darbo, bet ir medicininio transporto ir panašių galimybių galimybes. Tai gyvybiškai svarbi paslauga.
J. Radnedge’as sakė, kad jam labai rūpi tokių miestų kaip Charleville ateitis, jei Reksas nustos egzistuoti.
Jo nuogąstavimus kartoja Vakarų Australijos Karnarvono miesto, esančio už 900 km į šiaurę nuo Perto, gyventojai.
Merome Beard, Vakarų Australijos parlamente atstovaujanti Liberalų partijos šiaurės vakarų centro rinkimų apygardai, sakė laikraščiui, kad Rekso žlugimas būtų „katastrofiškas“.
„Mums reikia, kad vyriausybė turėtų planą, kaip užtikrinti paslaugų tęstinumą“, – laikraščiui sakė ponia Beard.
„Bendruomenėje šiuo metu yra daug nerimo ir jie ieško tikrumo dėl tolimesnių paslaugų.
Transporto ministrė Catherine King sakė, kad jos departamentas diskutavo su administratoriais dėl Rex paramos.
„Rex“ yra svarbi oro linijų bendrovė regioninėms ir atokioms bendruomenėms, o „Rex“ veiklos tęstinumas geriausiai atitinka regiono australų, keliautojų, jos darbuotojų ir aviacijos sektoriaus interesus“, – sakė ponia King.
Aviacijos ekspertai teigė, kad „Rex“ problemos kilo dėl jo sprendimo kovoti dėl sostinės keleivių pagrindiniuose miesto maršrutuose.
Aviakompanija siekė konkuruoti su „Qantas“ ir „Virgin“ vadinamajame „auksiniame skrydžių trikampyje“ tarp Sidnėjaus, Melburno ir Brisbeno.
Robas Nichollsas, Sidnėjaus universiteto docentas ir politikos ekspertas SBS naujienos Iššūkis, kurį „Rex“ sukūrė sau, buvo tiesiogiai konkuruoti su „Qantas“ ir „Virgin“ miesto maršrutuose, kai iš pradžių buvo įkurta skraidyti tik regioniniu mastu.
„Jūs turite vieną didelę aviakompaniją, vieną varžovų oro bendrovę, kuri yra stipri ir gerai finansuojama, o trečiam žaidėjui tiesiog sunku konkuruoti tiesiogiai, kai yra ribotas skaičius žmonių, norinčių skristi iš vienos vietos į kitą“, – sakė jis.
Profesorius Nichollsas teigė, kad Rexui buvo sunkiau būti judriam nustatant kainas savo naujoje rinkoje.
„Rex turėjo iššūkį būti naujuoju tuose maršrutuose ir turint didelę sąnaudų bazę“, – aiškino jis.
„Mes jau matėme „Bonza“, jos pagrindinė problema buvo ta, kad orlaivių nuomos kaina buvo labai didelė ir tai yra būtent tas pats orlaivis arba orlaivio tipas, kurį „Rex“ išsinuomojo tiems didelių miestų maršrutams.